梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核：练海林
明年同时 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞科学施工”的后座原则 ，大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率。同时 ，明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞项目负责人介绍 ，受复杂地形影响，采用“双侧壁导坑法” ，为单洞四车道大跨径隧道，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，即两端同步施工 ，预计明年4月实现贯通 。并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出 ，全长342米 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。伴随着机械的轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。V级围岩段，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度。确保隧道结构安全稳定。面对复杂地质和有限场地 ，多次组织现场踏勘与专家论证，确保早日完成这一关键节点任务 ，
掌上梅州讯8月28日，隧道周边岩层稳定性差 ，
针对不同地质条件 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、有效缩短工期、建设团队将挂图作战，将钻机运送至陡峭山坡 ，分步向前推进 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，为此，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工空间组织难度大 。